极兔先是在12月28日★ღ◈，披露获得了2笔新融资★ღ◈，一笔为最高20亿元人民币必发(中国)官方网站★ღ◈，期限12个月★ღ◈；另一笔为最高15亿元人民币★ღ◈，期限36个月★ღ◈。而这35亿元还没捂暖★ღ◈，就被极兔悉数花去★ღ◈。

　　极兔称要以最高10.56亿美元回购两家附属公司少数股权★ღ◈，这两家被回购公司一家叫Jet Globa★ღ◈，一家叫Jet Globa★ღ◈，总对价最高分别达9.5亿美元★ღ◈、1.06亿美元★ღ◈，折合人民币共73.85亿元★ღ◈，已经是融资的两倍★ღ◈。

　　Jet Global是极兔在新兴市场（巴西★ღ◈、墨西哥★ღ◈、阿拉伯★ღ◈、沙特）的实体运营公司川原洋子★ღ◈。此前★ღ◈，极兔已间接持有64%的权益★ღ◈，而此次收回剩余37%的股权★ღ◈，极兔想要的是将这一关键的物流基础设施与技术资产管理平台★ღ◈，完全纳入自己的体系★ღ◈。

　　极兔的全球化事业正如火如荼★ღ◈，Jet Global往往扮演着统筹物流设备采购★ღ◈、输出统一技术标准以及管理核心资产的角色★ღ◈，它可以让跨国快递网络得以高效运转★ღ◈。

　　另一家标的JNT Express KSA★ღ◈，其实是极兔的沙特公司★ღ◈，是极兔中东战役的桥头堡★ღ◈。此前极兔持有53%的股份★ღ◈，更多是一种利用合作伙伴资源快速起网的合资模式★ღ◈。此次回购股份★ღ◈，说明极兔在中东的业务已取得不错进展★ღ◈。

　　据悉★ღ◈，沙特不仅是极兔在新兴市场中增长最快的区域★ღ◈，也是客单价最高的区域之一★ღ◈。回购后★ღ◈，JNT Express KSA的利润就可以并入极兔的财报★ღ◈。

　　对于这笔资本运作★ღ◈，极兔官方给出的理由相当克制★ღ◈，仅表示是为了优化资本结构并为长远发展铺路★ღ◈。但从业务和协同作用来看★ღ◈，这还意味着极兔从资产到管理的全面收权★ღ◈，其要在全球建立统一的技术标准体系★ღ◈，实现指令的一竿子插到底★ღ◈。

　　值得注意的是★ღ◈，拿到钱后的极兔并不打算停下脚步★ღ◈，新到手的贷款还计划在中东与拉美市场的基建上投入★ღ◈。其中重点的国家主要是沙特★ღ◈、墨西哥和巴西★ღ◈。

　　借此覆盖更多的末端网点★ღ◈，升级转运中心的自动化★ღ◈，以往依靠租赁或外包的节点★ღ◈，可能会逐渐被自建的现代化枢纽取代★ღ◈，如此在业务高峰期★ღ◈，运力不会因合作伙伴的效率瓶颈而瘫痪★ღ◈。同时★ღ◈，本土化运营也是核心支出项★ღ◈，确保其在对抗国际物流巨头时★ღ◈，依然保持履约的稳定性★ღ◈。

　　对于依靠跨境履约的商家而言★ღ◈，极兔这次真金白银的投入★ღ◈，最直接的就是发往中东等核心市场的包裹★ღ◈，效率将会得到提高★ღ◈，丢件率和破损率也有望因为技术标准的统一而减少★ღ◈。

　　不过更关键的还是运力保障得以稳定★ღ◈，如果极兔顺利在新兴市场构建自有转运与干线网络★ღ◈，对于商家来说更有安全感★ღ◈。

　　极兔目前的业务版图★ღ◈，呈现出国内外双修的棋局★ღ◈。它用十年的时间★ღ◈，在13个国家构建了物流网络★ღ◈，形成东南亚★ღ◈、中国★ღ◈、新兴市场三大板块★ღ◈。

　　极兔的财报显示★ღ◈，2025年前三季度★ღ◈，总体实现包裹量约76.8亿件★ღ◈，同比增长23.1%★ღ◈；日均包裹量8340万件★ღ◈，各主要市场均实现双位数增长★ღ◈，其中东南亚及新市场增长尤为迅猛★ღ◈。作为核心基本盘的东南亚★ღ◈，其总包裹量近20亿件★ღ◈，同比增长78.7%★ღ◈，网点数量达到10700个★ღ◈。

　　而中国市场前三季的包裹量为55.8亿件★ღ◈，同比增长10.4%★ღ◈，日均包裹量6060万件★ღ◈。新市场方面(包括沙特阿拉伯★ღ◈、阿联酋★ღ◈、墨西哥★ღ◈、巴西及埃及)★ღ◈，包裹量为1.04亿件★ღ◈，同比上升47.9%★ღ◈，日均包裹量为113万件★ღ◈。

　　目前★ღ◈，极兔的全球战略逻辑是★ღ◈，以东南亚的高利润反哺中国市场的规模扩张★ღ◈，同时打开新兴市场的业务空间★ღ◈。

　　在国内的跨境物流竞争中★ღ◈，极兔面临的处境颇为复杂★ღ◈。国内快递行业已告别高增长时代★ღ◈，极兔依赖价格优势换取规模的边际效应在递减川原洋子★ღ◈，同时监管趋严与行业共识的转变★ღ◈，极兔还要解决单票收入偏低和服务质量欠佳的难题★ღ◈。

　　更严峻的挑战在于★ღ◈，菜鸟★ღ◈、京东物流等竞争对手背靠强大的生态★ღ◈，通过仓配一体化深度绑定了跨境商家★ღ◈。

　　极兔作为独立第三方物流★ღ◈，在缺乏自有商流支撑的情况下★ღ◈，必须证明其在跨境链路上的稳定履约能力川原洋子★ღ◈，才能在跨境电商件的争夺中抢占一席之地★ღ◈，这或许也是极兔愿意花费70多亿元也要回购2家公司的原因★ღ◈。

　　在国际跨境物流方面★ღ◈，极兔将战略重心锁定在沙特★ღ◈、阿联酋★ღ◈、巴西及墨西哥等新兴市场★ღ◈。借助中国跨境电商平台出海的东风★ღ◈，极兔迅速完成起网★ღ◈，并取得了显著的市场份额★ღ◈。

　　极兔之所以能迅速起网★ღ◈，主要得益于与当地伙伴合资或代理的模式★ღ◈，但这种模式也存在高峰期运力调配不灵活★ღ◈、服务标准执行不到位的毛病★ღ◈，这将制约极兔承接高端商流★ღ◈。

　　同时★ღ◈，电商平台自建物流趋势加速★ღ◈，Shopee提升自配送占比★ღ◈，亚马逊收购巴西快递公司股份★ღ◈，极兔需在巨头夹缝中寻找差异化空间必发(中国)官方网站★ღ◈。

　　这样看来★ღ◈，2025年的日历翻到底★ღ◈，极兔手里的钱不再是数字★ღ◈，而是燃料★ღ◈。资本重组后★ღ◈，极兔可以把在国内跑通的打法★ღ◈，原样复刻到全球市场★ღ◈。比如★ღ◈，把国内 270 套自动化分拣设备的运营经验★ღ◈，打包输出到那些新兴市场★ღ◈。或者是借着包机航线的优势★ღ◈，把跨境干线和本地派送网络串成一张网★ღ◈。

　　但说到底★ღ◈，这步棋能不能走活★ღ◈，关键还是看极兔能不能把钱变成实打实的服务壁垒★ღ◈，而不是重走过去价格战的老路★ღ◈。

　　价格战的路已经走不通了★ღ◈，国内那点存量市场其实是个只赚吆喝不赚钱的绞肉机★ღ◈。未来极兔真正的机遇在于★ღ◈，Temu川原洋子★ღ◈、Shein★ღ◈、TikTok★ღ◈、速卖通等电商平台★ღ◈，在海外攻城略地★ღ◈，缺的不是货★ღ◈，是能把货送到巴西贫民窟★ღ◈、送到沙特沙漠里的物流能力★ღ◈。极兔的重要性就凸显了★ღ◈。

　　这两年来跨境电商物流这波需求增长★ღ◈，对极兔来说★ღ◈，就是牌桌上突然推过来的一大堆筹码★ღ◈。东南亚的电商销售额★ღ◈，12年间翻45倍★ღ◈，冲到了1840亿美元★ღ◈，仅TikTok Shop的GMV一年就能飙升近70%必发(中国)官方网站★ღ◈，这种疯涨直接喂饱了极兔的仓库★ღ◈。

　　第三季度极兔的东南亚包裹量暴增78.7%★ღ◈，单票利润0.11美元必发(中国)官方网站★ღ◈，比国内高五倍不止★ღ◈。极兔靠着绑定TikTokShop★ღ◈、Shopee这些平台★ღ◈，吃遍内容电商的红利★ღ◈，市占率砸到32.8%★ღ◈，几乎成了平台物流的默认选项★ღ◈。

　　但牌局也在变★ღ◈。东南亚电商平台开始搞包邮★ღ◈，对物流成本掐得死紧★ღ◈，小玩家会被洗出去★ღ◈，极兔能抢份额★ღ◈，但是利润率迟早被压★ღ◈。

　　往后看★ღ◈，极兔的全球布局思路其实很清晰★ღ◈。说到底★ღ◈，核心就是把“三大市场协同”这件事做深做实★ღ◈。在策略层面★ღ◈，极兔称会根据不同市场的特性灵活调整打法★ღ◈，比如主动对接拉美地区的本土电商平台如美客多必发(中国)官方网站★ღ◈，更好地融入当地的商业生态★ღ◈。

　　与此同时★ღ◈，极兔也在朝着高价值的产业服务商转型★ღ◈，不再局限于做单纯的电商履约方★ღ◈，而是通过为各个产业带量身打造供应链解决方案★ღ◈，来优化自身的收入结构★ღ◈。

　　而对与极兔有合作的商家来说★ღ◈，极兔既然铺好了连接本土巨头的路★ღ◈，那么商家就借船出海★ღ◈，去做本土店★ღ◈，去吃当地平台的红利★ღ◈。极兔搞定物流和回款★ღ◈，商家就利用极兔的供应链成本去降维打击当地卖家★ღ◈。

　　极兔说要转型“产业服务商”川原洋子★ღ◈，翻译成白话就是以前送手机壳★ღ◈、数据线那种轻小件它送腻了★ღ◈，也赚不到钱★ღ◈，它现在想吃高客单价★ღ◈、大体积的硬骨头★ღ◈。商家的家具★ღ◈、汽配★ღ◈、大家电这些物流成本高★ღ◈、破损率高而不敢出海的品类必发(中国)官方网站★ღ◈，现在也许是窗口期★ღ◈。

　　此外★ღ◈，极兔为了优化收入结构★ღ◈，势必会在这些品类的专线和定制化服务上下血本★ღ◈。商家现在的机会是必发(中国)官方网站★ღ◈，利用极兔急于转型的红利★ღ◈，把国内产业带里的大家伙卖出去★ღ◈。

　　极兔的这次战略转向★ღ◈，其意义已超越一次简单的业务升级★ღ◈。它预示着中国电商出海浪潮正进入一个全新的阶段★ღ◈，从卖货全球的粗放扩张★ღ◈，迈向精耕本地★ღ◈、服务落地的深度运营★ღ◈。而对于与之同行的商家★ღ◈，也参与了一场关于如何深度融入全球供应链的竞赛★ღ◈。

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